5月1日，很多人正沉浸在假期中，国内造车新势力率先放榜，多个头部厂商都发布了2023年的销量数据，其中理想汽车4月份销量为25681辆，连续两个月销量超过2万辆，再度成为国内造车新势力销量冠军。

从目前的情况来看，理想汽车是国内造车新势力中表现最稳定的，已经基本不存在生存危机。销量持续攀升，原因众多，但最重要的原因是，它能够满足用户在各方面的实际需求。对国内其它厂商来说，理想汽车的成功，可以说是个不错的参考样本。

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理想的与众不同

在国内众多造车新势力中，理想汽车算是比较有话题度的一个，它有不少高管都来自于互联网领域，但在产品设计上却有比较独到的见解，而这些正是推动理想汽车销量持续增长的关键因素。

理想汽车的与众不同，首先体现在增程式电动上。理想汽车是目前业内唯一一家把增程式电动当作主要动力模式的厂商。增程式电动虽然在技术原理上存在很多争议，但它没有续航焦虑却是不争的事实，这解决了目前新能源汽车最大的短板，因此得到了不少高端用户的青睐。

其次，理想汽车全系车型均为大尺寸的SUV，即便是定位最低的理想L7(图片|配置|询价)，车身长度也超过了5米，这是为高端家庭用户量身打造。国内新能源汽车市场正在迅速发展，市场容量很大，不少汽车厂商都是全线出击，但理想汽车却反其道而行之，只围绕“超级奶爸车”这一个定位来打造产品。

这样的产品设计思路，容易得到高端用户的认可，同时还解决了目前的充电基础设施不能解决的充电难、充电慢等各种问题，与用户的实际用车场景高度契合，因此销量上持续提升。目前正是五一假期，假期对家庭用车的各项性能提出了更高的要求，理想汽车的表现应该也不会差。

假期中的理想汽车，能解决哪些问题？

在中国，五一、十一小长假是一种比较特殊的用车场景，在这样的用车场景中，用户的用车时长会比平常大幅提升，还很有可能遇到拥堵、充电困难等各种问题。说白了，假期是各种用车行为的集中爆发期，同时也是各种问题的集中爆发期，不过理想汽车应该能够克服这些问题。

在五一长假中，很多人都会遇到长时间堵车现象，如果是普通的燃油车，堵车将会是一件比较痛苦的事情，但理想汽车带有40kWh以上的大电池，同时还能够实现L2级别的辅助驾驶，遇到堵车时，用户开启驾驶辅助功能，可以自动跟车前进，同时40kWh的大电池可以满足全车人的各种娱乐需求，看电影、听音乐、玩游戏甚至远程办公都可以轻松进行，这是一种全新的用车体验。

除此之外，不少人在五一假期期间选择近郊游和自驾游，露营也逐渐成为一种主流的假期出行方式。随车自带大电池，这是新能源汽车区别于燃油车的主要标志。在露营场景下， 理想旗下车型可以满足儿童玩具、电动自行车、烧烤架、户外照明灯、户外音箱、无人机等各种随车物品的用车需求，这也是传统燃油车办不到的。

需要注意的是，目前理想汽车全系均为增程式电动车型，它会跟纯电车型一样遇到续航不足的问题，但纯电车型必须在充电站或者换电站进行补能，在假期中，长时间排队充电的新闻屡见不鲜。但增程式电动车是靠汽油发动机来发电，只要能找到加油站的地方，就可以实现无限续航。它的用车成本会比纯电车型更高，但带给人的用车体验却明显比纯电车型更有优势。

新能源汽车靠什么取代燃油车？

前不久的上海车展上，共有100多款新车亮相，其中大部分都是新能源汽车，燃油车被取代已经只剩下时间问题。不少人把新能源汽车的火爆归结为用车成本低、政策扶持等因素，这的确是其中的一部分原因，但新能源汽车取代燃油车，最主要的原因是它是一种全新的汽车形态。

以理想汽车为例，它全系车型均能实现L2级别驾驶辅助、电动四驱系统、悬架软硬调节等功能，这些都是基于大电池、智能化车机系统等才能实现，燃油车虽然也在不断改良，但却不可能改变固有的产品逻辑。即便未来取消新能源汽车的各种特殊待遇，消费者也已经习惯了这种新的产品形态。

应该这么说，新能源汽车的各种好处，各大厂商都能看得到，只不过理想汽车做得更好而已。纯电车型是新能源汽车的终极形态，但在动力电池取得重大突破、充电基础设施足以满足用户需求之前，插电混动和增程式电动汽车仍然有着很大的生存空间。理想汽车的成功，证明增程式电动路线的确可行，它为那些处在转型期的传统汽车厂商提供了一个有价值的参考，未来或许会有更多的追随者。

小结：其实对大多数汽车消费者而言，哪种新能源形式更先进并不重要，重要的是谁能满足实际需求。就目前的情况来看，汽车行业从燃油车转向纯电动将会是一个比较漫长的过程，只有那些真正以用户为中心的汽车厂商，才能够抓住新能源汽车的风口。